第一個趨勢是一體化壓鑄，典型工件諸如汽車后地板，就是把幾十多個零部件集成一個零部件，同時力學(xué)強度也增強，減少生產(chǎn)流程，減少碳排放，這個也是新勢力車企最鐘愛的技術(shù)亮點之一，而且我們國家在這一方面的研究和實踐是處于行業(yè)領(lǐng)先水平，最近歐美和日也在奮力追趕。 第二個趨勢是鎂合金半固態(tài)，世界格局紛繁變化，充分利用好國內(nèi)資源，減少對外依存度是我們保持獨立和開放的物質(zhì)保障，鎂合金是國內(nèi)資源豐富，成本適合，具有優(yōu)異的減震、輕量特征，典型工件是汽車方向盤、中控臺等，而且半固態(tài)相較于傳統(tǒng)工藝，通過半固態(tài)設(shè)備、半固態(tài)工藝以及凝固過程，能顯著減少氣體的產(chǎn)生，減少收縮變形，減少氣孔縮孔提高產(chǎn)品的力學(xué)性能，同時減少熔煉等流程，顯著減少碳排放，在汽車、航天航空等輕量化領(lǐng)域有著不可估量的前景。 第三個趨勢是新能源結(jié)構(gòu)件，特別是我們?nèi)ツ晷履茉雌囦N售量1300萬輛左右，典型工件是汽車后縱梁，結(jié)構(gòu)件化繁為簡，更有助于提高生產(chǎn)效率，減少碳排放，提質(zhì)增效降本。更多突出這幾個都體現(xiàn)智能制造、綠色低碳的主題。 比如針對我們客戶的一體化壓鑄，客戶經(jīng)常遇到脫模難、后續(xù)清洗膠粘電泳有困難的問題，我們開發(fā)出這款脫模劑，在保證脫模的同時，也提高清洗涂裝效果，減少脫模劑的殘留，減少清洗的難度，提高膠粘和電泳處理的能力，同時微量噴涂，減少廢水排放。 針對鎂合金半固態(tài)，我們根據(jù)其工藝特征，重點加強脫模劑的保溫性能，提高鎂合金半固態(tài)的流動性，保證充填的流暢，減少溫度損失，從而有助于更好地成型，產(chǎn)品外觀和內(nèi)部品質(zhì)更優(yōu)異。 針對新能源結(jié)構(gòu)件，對于脫模潤滑效果好、發(fā)氣量小以及清洗涂裝要求高的問題，我們采取更小的發(fā)氣量、更好的脫模潤滑效果以及更佳的清洗涂裝能力，減少廢氣排放，更好地滿足客戶和行業(yè)的需求。 想了解更多有關(guān)《壓鑄脫模劑100問（39）壓鑄的最新趨勢是什么？這個脫模劑有什么關(guān)系？》，或您需要專門定制的壓鑄脫模劑，您可以添加聯(lián)系方式（同微信）15021483232 。
